HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。brembo 旧カニ　赤パット付き。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。cb1300sc40用 純正6ポットキャリパー。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。GSX-R125 GSX-S125 フロントディスクローター ジャダー対策品。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。リアキャリパー 【17】 純正ピストン 分解清掃 ゼファー・ZRX400他車種。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。ハンターカブ125 エバテック260mm フロントディスク黒、キャリパーサポート。自信を持ってオススメします。スズキ純正 ダブル用ディスクローター GS400 GSX400E GT380。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。TOKICO ６ポットブレーキキャリパー左右セット。BERINGER レッド ブレーキキャリパー 6ポット左側。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。cbr1000rr sc57 600rr サンスタープレミアムレーシング。ZRX1100 リアブレーキキャリパー、他。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ニッシン　マスターシリンダー　ブレーキ　クラッチ　セット　ゼファー1100。ブレンボ 40mm キャスト キャリパー チタンピン付き。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。カワサキ　ZRX400 前期用　フロントブレーキキャリパー　トキコ　6ポッド。サンスターカスタムフロントディスク―カワサキ用KC-301 美品、使用距離少。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。★中古品 ブレーキローター 2枚セットcb1000SF用。ADVANTAGE NISSIN 108mm ラジアルキャリパー。